Les Romains rejetèrent l'idée de relier les deux rives par la construction d'un pont stable. Les Arabes optèrent pour la solution d'un pont de caractère non permanent et ainsi, en 1171, sous le gouvernement du calife almohade Abou Yacoub Youssouf, fut construit le dénommé pont des barques, qui se composait de treize barques amarrées avec des chaînes, sur lesquelles reposaient de solides planches en bois. Son emplacement correspondait à celui de l'actuel pont d'Isabel II, soit à la hauteur du château du côté de Triana et de la porte de la muraille du côté de la ville. C'est seulement en 1845, lorsque débutèrent les travaux de construction du pont actuel, quand son emplacement fut déplacé vers la zone se trouvant en face des arènes de la Real Maestranza. La structure choisie était similaire à celle du pont Carrousel, aujourd'hui disparu, qui s'érigeait sur la Seine à Paris et qui avait été créé en 1834 par l'ingénieur français Polonceau.
Le projet du nouveau pont sur le Guadalquivir fut commandé aux ingénieurs français Gustave Steinacher et Ferdinand Bernadet, qui travaillaient déjà à El Puerto de Santa María pour en construire un autre. Les matériaux utilisés furent des piliers en pierre et en fer, sans l'utilisation du bois. Sur la rive de Triana fut bâtie une grande rampe de soutènement qui menait jusqu'à la rue San Jorge. Les pièces de fonderie devaient obligatoirement être fabriquées en Espagne, notamment à Séville, dans les ateliers des frères Bonaplata. La construction commença en 1845 et s'acheva en 1852.
L'inauguration eut lieu le 23 février 1852 avec un défilé militaire. Le pont fut classé Monument historique national le 13 avril 1976. Une année plus tard, en 1977, il fut restauré selon le projet de l'ingénieur originaire de Huelva, Juan Batanero, l’ingénieur sévillan Manuel Ríos Pérez ayant dirigé les travaux. Cette rénovation permit d'installer un nouveau tablier et les arches cessèrent d’avoir une fonction structurelle pour devenir des éléments purement décoratifs. Il fut à nouveau inauguré le 13 juin 1977.
Pont d’Isabelle II
